IATF16949认证是汽车行业质量管理体系认证，汽车行业最常见的资质认证，本文将从IATF16949认证的必备条件、认证机构的选择、认证流程和周期、客户特殊要求、产业发展思考进行分享。

认证必备条件

①必须带生产场所。此处的生产场所指的是必须要有生产增值活动，如果仅是做检测，则不能申请16949认证。此外需要注意的纯粹研发公司和贸易公司也不能申请16949认证;②必须有汽车行业客户。此处的汽车行业客户既可以理解为意向客户，也可以理解为已供货的汽车行业客户。如是汽车行业意向客户，出具意向合作函证明即可;③企业注册成立必须满12个月。

认证机构的选择

目前中国境内从事IATF16949认证的仅有33家。如果看重认证的性价比建议选择上海奥世、上海NQA。如果既比较看重知名度又不想价格太贵，北德TUV、天津华诚、天祥都是比较好的选择，其中天津华诚是目前可以受理16949认证业务唯一的一家中资背景的认证公司。如果非常看重认证机构的知名度，建议选择南德TUV、莱茵TUV、SGS。IATF16949认证也受中国认监委管辖，认证规则和ISO9001认证类似，即三年一个周期，分别是第一年的初审、第二、三年的监督审核，通常三年内是不能更换认证公司的。建议大家选择认证结构时一定要慎重，结合自己的企业发展战略和产品定位进行选择，适合自己企业的就是最好的。

认证流程和周期

IATF16949认证周期较长，通常需要5-6个月。首先是16949标准和五大工具导入和辅导。五大工具分别是APQP(产品质量先期策划)、MSA(测量系统分析)、SPC(统计过程分析)、PPAP(生产件批准)、FMEA(潜在失效模式分析)。APQP是汽车行业通用的项目管理和新品管理工具，将研发流程分为立项、产品开发、过程开发、产品和过程开发的确认、总结和纠正五个阶段。MSA则是对所使用的测量系统进行分析，最常见的使用结果就是重复性、再现性，以保证测量结果的准确性，便于开展后续的过程稳定性判断。SPC则是对具体工序进行能力研究，判断其保证产品特性一致性的能力，一般要求CPK≥1.33，PPK≥1.67。FMEA则是对设计和生产过程存在的风险分析，识别可能存在的风险并提前加以管控。PPAP是产品转量产前的审核，共分为5个等级，一般是按照等级三提交《控制计划》、《特殊特性清单》等18个文件，客户同意后，可以正式转批产。16949首年认证分为一阶段文件审核和二阶段的现场审核。不符合项整改提交后即可发放16949证书，如需判定真伪可以在中国认监委或IATF官网上进行验证。

客户特殊要求

IATF16949标准是适用度最广的认证标准，除此以外很多汽车行业的客户也提出了自己特殊要求，例如大众的Formel Q、通用的BIQs、日产的ASES、吉利的3A等。这些客户基于16949标准提出了自家的质量管理要求，大家在接受潜在供方审查时需要提前熟悉相关标准并做好准备。

产业发展思考

汽车行业处于百年未有之变化风口，汽车产业不断朝着电动化、智能化、网联化方向发展。传统燃油车市场前装市场竞争已经非常激烈，后装市场也日趋饱和。但是新能源车正蓬勃发展，2021年新能源车销量298万辆，增速高达119%，新能源车产业的转型已然势不可挡，更难得可贵的是中国新能源车的品牌逐渐走向高端并得到市场认可。从比亚迪的汉到从理想的L9，从蔚来ES8到华为的问界的M8，中国新能源车的价格在不断攀高，留给国产供应商的机会也会越来越多了，建议大家早做布局，做好准备工作，比如围绕三电即电机、电池、电控系统做好配套准备。